Deutsche Welle : Der Weg der Deutschen-Bahn-Schmiergelder nach Griechenland

Ντόυτσε Βέλε : μέσω ποιας οδού λάδωσαν οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι Έλληνες «αρμόδιους»

(η μετάφραση στα ελληνικά κάτω από το γερμανικό κείμενο)

Die Schmiergelder der Deutschen Bahn zur Erlangung öffentlicher Aufträge flossen über eine Offshore-Gesellschaft nach Griechenland.

Wie der deutsche Journalist Klaus Ott erklärt, wurden die Schmiergelder der Deutschen Bahn an die “Zuständigen” für die Erweiterung der Athener U-Bahn über Steuerparadiese gezahlt. Herr Ott unterschreibt die einschlägige Reportage in der Münchener Süddeutschen Zeitung und beruft sich auf Quellen der Staatsanwaltschaft Frankfurt. Die Zeitung spricht von einem Gesamtbetrag von 315.000 Euro, der von Deutschland mittels einer in einem Steuerparadies ansässigen Consulting-Gesellschaft an “Verantwortliche” in Griechenland floss.

Im Gespräch mit der Deutschen Welle erklärt Klaus Ott den Fluss der Gelder: “Laut der Staatsanwaltschaft Frankfurt wurden Gelder mithilfe einer Gesellschaft auf den Kanalinseln gezahlt, konkret handelt es sich um eine Consulting-Gesellschaft mit Sitz auf der Insel Jersey. Diese Gelder wurden also nach Griechenland geleitet und damit gewisse Personen bestochen, die für den Bau der U-Bahnstrecke von dem Flughafen zum Athener Zentrum, zum Hafen und nach Korinth zuständig waren.

Empfänger der Schmiergelder bleiben bisher unbekannt

Die Schmiergelder wurden nicht für die selbigen Bauprojekte, sondern für Beraterleistungen gezahlt. Wer sind jedoch diese Berater? Handelt es sich um Consultants, Technokraten, staatliche Bedienstete oder sogar auch um politische Persönlichkeiten? Klaus Ott erklärt, zumindest bisher gebe es keine konkrete Antwort. “Wer letztendlich die Gelder genommen hat, ist etwas, das die Staatsanwaltschaft Frankfurt zumindest bisher nicht herauszubekommen geschafft hat. Grundsätzlich fokussieren sich die Untersuchungen hier auf Deutschland und auf alles, was bei der Deutschen Bahn geschieht.” Der deutsche Journalist betont, nicht zu wissen, ob es Kontakte zu den griechischen Behörden oder irgend ein gerichtliches Amtshilfeersuchen aus Athen gibt, ohne etwas Derartiges ausschließen zu wollen.

Auf jeden Fall hat für die Deutschen all das Priorität, was hier in Deutschland geschieht, und es werden Entwicklungen erwartet, betont Ott: “Ein Frankfurter Gericht hat bereits eine Geldstrafe in Höhe von 600.000 Euro gegen die Gesellschaft Lahmeyer verhängt, die ihren Sitz im Bundesland Hessen hat und an diesem Projekt beteiligt war. Zusätzlich wurde gegen einen ehemaligen Funktionär der Lahmeyer eine Geldstrafe von 30.000 Euro verhängt und vier weitere Mitarbeiter der Gesellschaft wurden mit geringeren Geldstrafen belegt. Die Untersuchungen werden weitergehen und die Verdächtigen sind insgesamt 37, darunter ehemalige Mitarbeiter der Deutschen Bahn. Es gilt als sicher, dass es auch weitere Verurteilungen und weitere Geldstrafen geben wird.

Die Deutsche Bahn behauptet, Lehren aus den Geschehnissen der Vergangenheit gezogen zu haben, und will jetzt einen Neubeginn ohne Korruption und sich deswegen aus den Märkten zurückziehen, die ein hohes Risiko der Verwicklung in Skandale aufweisen. Der Journalist der Süddeutschen Zeitung betrachtet diese Zusage als glaubhaft. Wie er betont, “hat die Bahn mehr als dreißig Personen entfernt, die Kontrollen intensiviert und strengere konzerninterne Regelungen eingeführt – beispielsweise ist es nicht mehr gestattet, dass es in den Kassen der Tochtergesellschaften im Ausland mehr als 500 Euro in bar in der lokalen Währung gibt.

Ein zweiter “Siemens-Fall”?

Klaus Ott ist der Journalist, der in der Vergangenheit für die Münchener Süddeutsche Zeitung den “Siemens-Skandal” aufgedeckt hatte. Sowohl er selbst als auch seine Zeitung wurden wegen ihrer Beiträge zum investigativen Journalismus 2012 mit dem hoch angesehenen Henri-Nannen-Preis ausgezeichnet. Schließlich verweigerten sie jedoch die Annahme des Preises, weil zusammen mit ihnen auch die berühmte … “Bild” ausgezeichnet werden sollte. Das ist jedoch eine andere Geschichte.

Die Sache, die uns heute interessiert und wonach wir Ott fragen, ist Folgendes: Haben wir einen zweiten “Siemens-Fall” vor uns? “Nein, etwas Derartiges kann man nicht behaupten. Im Fall Siemens hatten wir Milliardenschmiergelder in der ganzen Welt und das jahrzehntelang, im Fall der Bahn ist nur eine Tochtergesellschaft involviert, die in einem viel geringeren Maß und mit viel geringeren Beträgen im Ausland aktiv geworden war. Ich glaube also nicht, dass sich ein Thema des Vergleichs mit Siemens stellt“, erklärt der Journalist der Süddeutschen Zeitung.

Μίζες σε «αρμόδιους» στο μετρό Αθήνας; – Σώωωπα! Γίνονται τέτοια πράγματα;

Μέσω φορολογικών παραδείσων δόθηκαν οι «μίζες» των γερμανικών σιδηροδρόμων προς τους «αρμοδίους» για την επέκταση του αθηναϊκού μετρό, δηλώνει ο γερμανός δημοσιογράφος Κλάους Οττ.

Ο Οττ υπογράφει το σχετικό ρεπορτάζ στην εφημερίδα Süddeutsche Zeitung του Μονάχου, επικαλούμενος πηγές της εισαγγελίας της Φραγκφούρτης. Η εφημερίδα κάνει λόγο για συνολικό ποσό 315.000 ευρώ, το οποίο, όπως λέει, διοχετεύθηκε από τη Γερμανία σε Έλληνες «αρμοδίους» μέσω εταιρίας συμβούλων που εδρεύει σε φορολογικό παράδεισο. Μιλώντας στην Deutsche Welle, ο Κλάους Οττ εξηγεί την ροή των χρημάτων: «Σύμφωνα με την εισαγγελία της Φραγκφούρτης δόθηκαν χρήματα με τη βοήθεια εταιρίας στα νησιά της Μάγχης, συγκεκριμένα πρόκειται για εταιρία συμβούλων με έδρα τη νήσο Τζέρσεϊ. Τα χρήματα αυτά λοιπόν διοχετεύθηκαν στην Ελλάδα και με αυτά δωροδοκήθηκαν κάποιοι που ήταν αρμόδιοι για την κατασκευή της γραμμής μετρό από το αεροδρόμιο προς το κέντρο της Αθήνας, προς το λιμάνι και προς την Κόρινθο».

Οι «μίζες» δεν δόθηκαν για τα ίδια τα έργα κατασκευής, αλλά για την παροχή υπηρεσιών συμβούλων. Ποιοι είναι όμως οι «αρμόδιοι»; Πρόκειται για συμβούλους,  τεχνοκράτες, δημοσίους υπαλλήλους ή μήπως ακόμα και για πολιτικά πρόσωπα; Ο Κλάους Οττ δηλώνει ότι δεν υπάρχει συγκεκριμένη απάντηση, τουλάχιστον προς το παρόν. «Το ποιος πήρε εν τέλει τα χρήματα, αυτό είναι κάτι που η εισαγγελία της Φραγκφούρτης προφανώς δεν έχει καταφέρει να εντοπίσει μέχρι στιγμής. Κατ΄αρχήν οι έρευνες επικεντρώνονται εδώ στη Γερμανία και στα όσα συμβαίνουν στους γερμανικούς σιδηροδρόμους».

Στη Γερμανία προς το παρόν οι έρευνες

Ο γερμανός δημοσιογράφος τονίζει ότι «δεν γνωρίζει» να υπάρχουν επαφές με τις ελληνικές αρχές ή κάποιο αίτημα δικαστικής συνδρομής από την Αθήνα, χωρίς να θέλει και να αποκλείσει κάτι τέτοιο. Σε κάθε περίπτωση για τους Γερμανούς έχουν προτεραιότητα τα όσα συμβαίνουν στη Γερμανία και εδώ αναμένονται εξελίξεις, τονίζει ο Οττ: «Δικαστήριο της Φραγκφούρτης έχει ήδη επιβάλει πρόστιμο 600.000 ευρώ στην εταιρία Lahmeyer που εδρεύει στο κρατίδιο της Έσσης και συμμετείχε σε αυτό το πρότζεκτ, επιπλέον σε πρώην στέλεχος της Lahmeyer επιβλήθηκε πρόστιμο 30.000 ευρώ και άλλοι τέσσερις συνεργάτες της εταιρίας τιμωρήθηκαν με μικρότερα πρόστιμα. Οι έρευνες θα συνεχιστούν, οι ύποπτοι είναι συνολικά 37, οι περισσότεροι εκ των οποίων πρώην συνεργάτες των γερμανικών σιδηροδρόμων. Θεωρείται σίγουρο ότι θα υπάρξουν και άλλες καταδικαστικές αποφάσεις και άλλα πρόστιμα».

Οι γερμανικοί σιδηρόδρομοι ισχυρίζονται ότι έχουν αντλήσει διδάγματα από όσα έγιναν στο παρελθόν και θέλουν τώρα μία «νέα αρχή» χωρίς διαφθορά, για αυτό και θα αποχωρήσουν από τις αγορές που παρουσιάζουν υψηλό κίνδυνο εμπλοκής σε σκάνδαλα. Ο δημοσιογράφος της Süddeutsche Zeitung θεωρεί αξιόπιστη τη δέσμευση αυτή. Όπως επισημαίνει «οι σιδηρόδρομοι απομάκρυναν περισσότερους από τριάντα συνεργάτες, εντατικοποίησαν τους ελέγχους και έχουν θεσπίσει πιο αυστηρούς κανονισμούς στο εσωτερικό της εταιρίας- για παράδειγμα στα ταμεία των θυγατρικών της εταιρίας στο εξωτερικό δεν επιτρέπεται πλέον να υπάρχουν περισσότερα από 500 ευρώ μετρητά σε τοπικό νόμισμα».

Δεύτερη «υπόθεση Siemens»;

Ο Κλάους Οττ είναι ο δημοσιογράφος που είχε αποκαλύψει παλαιότερα το «σκάνδαλο Siemens» για την Süddeutsche Zeitung του Μονάχου. Τόσο ο ίδιος, όσο και η εφημερίδα του τιμήθηκαν το 2012 με το υψηλού κύρους δημοσιογραφικό βραβείο Henri Nannen για τα όσα προσέφεραν στην ερευνητική δημοσιογραφία. Τελικά αρνήθηκαν να παραλάβουν το βραβείο, γιατί μαζί με αυτούς επρόκειτο να βραβευθεί και η περίφημη… «Bild». Αλλά αυτό είναι μία άλλη ιστορία.

Η ιστορία που μας ενδιαφέρει σήμερα, και αυτό ρωτάμε τον Κλάους Οττ είναι η εξής: Έχουμε μπροστά μας μία δεύτερη «υπόθεση Siemens»; «Όχι, δεν μπορεί κανείς να ισχυριστεί κάτι τέτοιο. Στην υπόθεση Siemens είχαμε μίζες δισεκατομμυρίων σε όλον τον κόσμο και αυτό επί δεκαετίες, στην περίπτωση των σιδηροδρόμων εμπλέκεται μόνο μία θυγατρική που είχε δραστηριοποιηθεί στο εξωτερικό σε πολύ μικρότερη κλίμακα και με πολύ μικρότερα ποσά. Δεν νομίζω, λοιπόν, ότι τίθεται θέμα σύγκρισης με τη Siemens» εξηγεί ο δημοσιογράφος της Süddeutsche Zeitung.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s